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北京匯通天下 總裁 翟學魂

從車用物聯網挖掘商機
在中國社群軟體領域有極佳表現的騰迅科技,隨著中國電子商務業績快速飆升,於是成立北京匯通天下物聯科技,提供中小型物流公司物流管理的服務。
採訪/施鑫澤 文/林裕洋


伴隨著雲端應用服務日益成熟,全球基礎網路架構更為健全,各種型態的可連網設備正快速增加中,根據Gartner研究報告指出,預估物聯網從2013年到2020年間年均複合成長率將高達35.2%,屆時全球可連網設備數量將高達260億個以上。特別是在物聯網已被陸續應用在農業、醫療保健、零售、銀行、教育、政府、交通、公共事業、自動化、能源、資訊等產業之中,預估整體商機將會超過兆億美元以上。
看準物聯網時代來臨衍生的龐大商機,在中國社群軟體領域有極佳表現,並耕耘巨量資料技術多年的騰迅科技,隨著中國電子商務業績快速飆升,整體物流產業的蓬勃發展,於是便在2010年切入物聯網領域,成立北京匯通天下物聯科技,提供中小型物流公司物流管理的服務。目前該公司的營運總部在北京,研發中心則位於成都,並且同時在上海及廣州設有兩個解決方案中心,服務網路覆蓋中國105個主要城市,而且正在持續增加之爭中。
北京匯通天下總裁翟學魂說:「匯通天下推出的G7貨運車輛互聯網平臺,已被廣泛使用在中國國內物流業之中,包含德邦、順豐、佳吉等中小型業者,以及全球物流企業DHL、DB Schenke、Schneider,乃至最追求服務品質的電商企業如亞馬遜、易果生鮮等,均選用G7即時連接自有及外協車隊,從而智慧管理其運輸時效、成本及安全,足見該平台穩定性與安全性確實相當不錯。」

中國物流業成長速度快 缺乏車隊管理方案

有別於歐美國家的大型運輸業者,現今中國物流產業多以中小型公司為主,根據中國官方公佈的統計資料顯示,運輸車隊數低於10輛的公司,大約在200萬家,總車輛數高達2000萬臺左右,整體產值超過3兆人民幣以上。然而物流產業蓬勃發展的狀況下,中國各地卻因貨車司機沒有遵守交通規則,而發生許多嚴重的交通意外,頻頻發生天人永隔的悲劇。
若仔細分析箇中原因,在於有部分貨車並沒有依照架交通規則駕駛,如會有司機為省下些許油資,經常在高速公路的下坡路段,以90公里、80公里的速度空檔滑行,因為空檔滑行2分鐘約能省下2塊錢人民幣的油資。但在這兩分鐘內,因為車輛機械結構特性的關係,處於不易控制的危險狀態,無論是擦身而過的車輛或行人,乃至於車上貨物都處於極高的風險之中,因為重達60噸大卡車在沒有檔位的狀況下,根本沒有辦法即時煞車,以致於衍生許多行車上的風險。
儘管許多貨運車行的企業主,通常都會一再叮嚀司機需注意行車安全,但畢竟缺乏一套完善車隊管理工具,仍然會有司機逞一時之快,而發生令人遺憾的交通事故。此外,相較於其他產業的工作者,中國貨車司機收入算是相當不錯,但是因所有支出都是透過現金交付,因此平均貨車司機均會攜帶一到兩萬元的現金,用於支付過路費、油資等等,一年下來可能有超過1000億元現金在運輸中流轉。如此龐大金額對貨運行業主卻沒有太大價值,若能將物流產業與物聯網串連相聯,透過一個中介平臺與高速公路繳費體系ETC、跟加油公司連接,貨運行業主便能利用前述資金創造更大利益。
儘管運輸車隊管理是非常成熟的技術,但市場上常見的車輛管理系統,都是針對大型物流業者所設計,由於管理平台建置成本非常昂貴,根本不適用於資金有限的中小型運輸業者。而北京匯通天下推出的G7貨運車輛互聯網平臺,能幫助眾多中小物流車隊做好物流管理,可將車輛、司機、高速公路、加油等因素串連起來,協助上游貨主及物流管理企業得以隨時了解貨品運送狀況,達成準時送達、安全駕駛、節油減排等目標,共創貨主、業主、司機三者共營的局面,而業主每個月只需要支付少數的使用費用即可。
翟學魂指出:「中國每年因多數大型貨車駕駛不當引發的車禍事件非常多,不僅對司機、公司、業者帶來極大經濟損失,也對其他用路人造成行車恐慌。在營運資金不足的狀況下,小型物流業者根本沒有能力引進商業車隊管理系統,而每個月只需要支付少許費用的G7平台,便成為物流業者的最佳解決方案,我們服務網路覆蓋全中國105個主要城市,能夠滿足絕大多數物流業者的需求。」

G7貨運車輛互聯網平臺 結合智慧手機與行動支付

不同於其他業者的解決方案,匯通天下推出的G7貨運車輛互聯網平臺,是在車上安裝一個專屬機上盒,透過司機專屬的智慧型手機,與G7物聯網平台連線,讓公司隨時能夠掌握車輛行駛的狀況。如此一來,貨運行業主只需要利用匯通天下使用的管理工具,便能像航空業一樣享有航班時刻表,能單一個管理介面中便可以看到所有運車輛的運輸狀況,所以若發現車輛偏離行駛路線,或者司機臨時有突發狀況,以致於車輛長時間處於旦有突發狀況亦能立即處理。
此外,匯通天下也進一步將行動支付整合在物流管理平台之中,即是將ETC交易資訊中心、騰訊銀行、手機用戶端,與車用機上盒整合在一起,司機完全無須攜帶過路票卷,可自動從電腦系統中自動扣款。此種創新服務不但對司機非常方便,物流業者也無須預先購買任何行車票券,對提升整體工作效率帶來極大幫助。
根據事後調查結果,許多司機知道車輛具備此功能之後,便會主動維持在安全行駛速度中,最後反而能夠因為遵守駕駛規範,而爭取到多達1/3的薪資。另一方面,採用G7服務平台的運輸業者,也能夠像航空業一樣建構一套準時的航班時刻表,這對運輸業者與與貨物主而言,都是能夠互蒙其利的解決方案,對提高品牌知名度有極大幫助。
翟學魂說,過去業主要管理8-10台車的車隊,光是準備ETC的票卷就很麻煩,但現在改用G7貨運車輛互聯網平臺之後,就不需要浪費人力在瑣碎的事情上,甚至可以依照司車輛的行駛狀況,陸續將過路費轉到行動支付卡之中,省去司機攜帶現今或票卷的困擾。而且在管理畫面中,也能同步看到行動支付卡片、車輛行駛路線是否一致,若有分開始用的狀況,則代表卡片可能遺失或被盜用,業主也能立即透過客服中心處理,完全不需要擔心會發生任何損失。未來,匯通天下也預計將保險、油品等付費機制整合,進一步對物流業者提供更完善的服務,藉此望提升中國物流產業的整體服務品質。

掌握實際行車狀況 輕鬆提升服務水準

過去企業引進運輸車隊管理方案,主要是想要掌握車輛行駛狀況、避免司機從事危險駕駛的行為,但是隨著電子商務時代來臨,物品能否準時送到消費者手中,已經成為電子商務業者最重視的因素。過去在沒有運輸車隊管理工具的協助下,電子商務業者只能被動依賴運輸業者提供的數字,很難真正了解商品運輸的服務水準,一旦有消費者抱怨運送的問題,也會面臨不知道從何改進的缺點。
如多數人都非常熟悉的亞馬遜,過去若根據運輸業者提供的資料,整體服務水準大約為90%以上。然而當引進G7貨運車輛互聯網平臺,並且安裝在70個運輸業者的車輛之後,才發現整體服務水準僅有60%左右,與原本預估數據差了30%以上,關鍵在於車輛相關運輸資料都是由人工紀錄,很容易被修改。但隨著所有車隊都採用同一套管理平台之後,亞馬遜可以透過完善的管理工具,實際掌握車隊的運作狀況,進而要求運輸業者改善運輸品質,以提升整體服務水準。
翟學魂指出,要提升運輸服務水準的第一個重點,即是必需能夠透過自動化機制,收集到沒有被修改的資訊,因為人工產生資料的錯誤率高,而且能夠透過事後加工產生。上述種種問題,在改用G7貨運車輛互聯網平臺之後,便全部都順利迎刃而解,因為每台車輛的行駛資料都能自動產生,若有車輛沒有準時抵達指定地點,也會完整呈現在報表中,而運輸業者也能知道貨物運送過程中的實際問題,有助於改善整體服務水準。

完整記錄營運狀況 解決貸款不易困擾

其實經營運輸產業對資金需求非常大,不僅購買貨車的成本非常重之外,也因為所有費用支出都得仰賴現金支付,包含前面提到的過路費、油資、司機薪水、保險、保養費用等等,而收到貨款往往是一個月或半年以後,因此不少企業主都有資金周轉的困擾。過去受限於運輸業並沒有一套完善的資訊系統,企業主不容易向銀行借款,因此在中國許多貨車休息站中,可以看到許多小額借款的宣傳廣告,而且貸款利率比銀行高出許多。
翟學魂指出:「運輸產業主要是以提供服務為主,本身並沒有生產任何的商品,過去除了把車輛當作抵押品外,幾乎很難向銀行貸款。但是引進G7貨運車輛互聯網平台之後,因車輛運輸狀況全部存放在匯通天下的平台上,所以我們反而可以透過巨量資料分析工具的協助,精準掌握每個客戶的營運狀況,不僅能夠提供給銀行業者作為貸款參考,日後我們甚至也能開辦融資的業務,解決企業主的資金問題。」
除融資業務之外,匯通天下也認為能夠利用巨量資料工具分析車輛行駛資訊,讓保險公司能夠深入了解各家運輸業的行駛狀況,進而針對注重安全駕駛的車行,提供費率較低的車輛保險。此跨界合作若順利成功,可望促使中國運輸產業在提高服務品質之餘,也會更注重行車安全,有助於降低發生交通事故的機率。                          
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