永聯物流開發資訊科技處副總經理黃信銘

永聯打造國際級物流中心 推物流金融服務有成

採訪/施鑫澤 文/林裕洋 刊期/2020.05

永聯物流開發與國泰金控規劃以區塊鏈技術優化供應鏈物流金融服務,可大幅縮短客戶取得融資的時間。

永聯物流開發資訊科技處副總經理黃信銘說,我們與國泰金控合作,共同推出的物流金融服務,這對正常營運的企業而言,是相當不錯的新型態融資管道,也對永聯物流開發長遠發展帶來不少幫助。

隨著金融產業競爭日趨激烈,加上台灣經濟結構以中小企業為主,不若中大型企業有土地、建築物等有傳統資產,可向銀行申請短、中、長期借款,以滿足企業營運所需。早在30多年前,許多銀行便依照台灣中小企業主要以出口為主的營運形態,著手開辦信用狀、應收帳款等貸款業務,協助中小企業以優惠利率取得短期貸款,以便有足夠資金購買設備、原物料等,支撐公司營運所需。

隨著創新科技持續湧現,加上各國政府逐步鬆綁法規,允許科技業者跨足金融服務,以便實踐普惠金融的願景,讓消費者、中小企業能更快取得融資,驅動金融業者推出更簡便的貸款服務。如永聯物流開發便透過與國泰金控合作,推出物流金融服務,為台灣企業提供更多元的融資管道,進而強化在國際舞台上的競爭力。

永聯物流開發資訊科技處副總經理黃信銘說,以往企業最簡便的融資方式,莫過於透過公司內部的應收帳款資料,向往來多時的銀行取得融資。只是此種模式不時爆發資料造假問題,不少銀行對此服務採取更嚴謹措施,反而增加中小企業融資難度。我們與國泰金控合作,共同推出的物流金融服務,則是透過創新科技協助金融業者了解存貨的價值,作為後續提供貸款金額的高低,這對正常營運的企業而言,是相當不錯的新型態融資管道,也對永聯物流開發的長遠發展帶來不少幫助。

看好台灣市場需求 創立永聯跨足物流不動產

於2014年成立的永聯物流開發,藉由整合物流業界資源的方式,創立「物流共和國」的物流品牌,期盼仿效高科技新創公司思維,改變並提昇台灣的物流地產市場。即將現代化物流設施視為產品,藉由不斷地改良、創新並研發成最具效率的高標準倉儲,進而提出產業專倉的概念,為商品提供客製化解決方案。

該公司致力於升級台灣物流基礎建設,並為有倉儲與物流服務需求的企業建立物流設施及網絡,架構永續的設施、聰明的科技應用、簡單快速的整合效率,正在重新定義下個世代的物流產業標準。相較於傳統物流業者,永聯物流開發不僅能為品牌商、製造商、零售商及第三方物流商提供現代化物流設施,也能為各產業提供客製化專倉解決方案,支援各產業未來成長需求。

黃信銘指出,回顧2013年底、2014年初,鑑於台灣市場發展與產業的發展,不少業者都自行建置倉儲系統,但是並沒有一個國際級的物流中心。於是永聯物流開發於2014年3月成立,並取得與國泰人壽的合作,對物流地產進行投資。透過量身訂製產業專倉的解決方案,成功為多家企業帶來營運彈性與競爭力。

供應鏈金融服務 讓存貨變成融資商品

在沒有傳統包袱的壓力下,永聯物流開發透過快速嘗試創新,打破傳統倉儲的思維,進而提出串聯產業上下游的「物流基礎設施即服務」的商業模式,並透過產業聚集來開發專倉,以便導入符合產業需求的智慧科技。截至目前為,該公司已投資200億元,在台灣打造四座物流園區,其中台北園區是台灣首座現代化物流園區,至今已興建完成且營運7座倉儲,主要用於進口酒品、美妝精品、電商、家電專倉。

位於台灣物流產業重鎮桃園市大園工業區的大園園區,是台灣首創雙層坡道式「現代化MEGA物流中心」,每層樓淨高12公尺,極大化倉內挑高區空間,並為上下單元客戶分別塑造獨立的營運空間,屬於快速消費品專倉。楊梅園區則採地上多層樓坡道式設計,貨櫃車可由車道直接開上高樓層,維持各樓層物流使用的便利性。8~14公尺樓高多溫層的空間規劃,瞄準低溫冷鏈醫藥生技、食品、美妝等民生產業物流需求。至於台中烏日園區為複合式產業後勤服務園區,提供多功能倉儲空間,是電商與物流產業佈局全台、發展跨境商務最佳的綜合園區。

「在提供台灣用戶一個高效率、安全的倉儲空間外,我們也攜手國泰金控旗下國泰世華銀行,共同推出供應鏈金融服務,即是以物流金融授信方式為用戶提供推出融資創新服務。」黃信銘解釋:「這項整合物流、資訊流與金流的全方位整合服務,是由永聯物流開發的物流園區管理及資訊串流,搭配國泰世華銀行的融資授信及金融服務而成,堪稱是台灣首創全新物流金融平台。」

資訊系統加持 降低銀行核貸風險

在多數人熟悉的供應鏈融資,通常是以大型業者為核心,向銀行或金融業者洽談利率,在透過該業者的供應鏈資訊,作為中小型企業向銀行業者取得低利融資的憑證。而隨著創新科技湧現,愈來愈多大型公司開始將區塊鏈技術與自身供應鏈系統結合,推出創新的供應鏈服務。以鴻海集團旗下富金通為例,便與中國P2P網貸平台「點融網」攜手合作,共同推出名為「Chained Finance」區塊鏈金融平台,解決供應鏈金融和中小企業融資難題。

相較之下,國泰世華銀行推出的物流金融授信服務,則是主打有效活化客戶存貨資產價值,更可以提升財務操作的靈活性。以往中小企業放在倉庫中的存貨,在還沒銷售出去之前,還得獨力負擔屯貨成本與租金費用。然而企業選擇在物流共和國的倉儲設施存放商品,國泰世華銀行即可藉由系統中的相關資訊,對中小企業的存貨進行鑑估,核予適當的存貨融資額度,除融資利率更優於一般企業所適用的標準外,達到減輕營運資金的週轉壓力。

黃信銘說,銀行本來就有一套提供融資的機制,以及一套風險評估方式,可針對不同產業、營運狀況的客戶,給予合適的融資與利率。我們與國泰世華銀行合作推出的物流金融服務,主要是讓銀行風險部門有更快、更精準的參考資訊,評估中小企業的信用狀況,可加速後續風險評估的流程。其實要對存貨給予貸款並非是種創新的想法,但是銀行業者對倉庫管理公司的信任度很重要,由於我們彼此之間有非常深厚的合作關係,所以推出此項服務永聯物流開發、國泰世華、企業而言,是一個能夠創造三贏的絕佳方案。

善用四大園區優勢 打造異地備援機制

台灣物流倉儲產業相當競爭,為求在市場勝出,同時避免陷入削價競爭的窘境,永聯物流開發不僅在地點挑選、建築物設計上下足功夫,更再導入可優化物流作業的各種自動化設備外,也打造一套完善的資訊管理系統架構。永聯物流開發人數並不多,但是投資大量金額再建置可串聯客戶端與倉儲設備系統的架構上,以專為電子商務設計的倉儲為例,便有訂單管理系統、倉儲管理系統、智慧倉儲執行系統等等。除可加快物品發貨速之外,銀行業者也能依照庫存數量確認用戶的融資金額。

其次,在資訊基礎架構上,永聯物流開發也依照公司長遠未來發展規劃,著手打造混合雲平台。在公司內部的基礎架構部分,引進時下流行的超融合基礎架構,除可免去傳統資訊設備冗長的採購流程外,也能享有依需求彈性擴充的優點。另外,為因應突如其來的天災或人為操作疏失,該公司也陸續在各園區建立資料中心,並且打造異地備援機制,讓客戶享有更完善的服務。

黃信銘說,除在台灣設立國際級的物流倉儲中心外,永聯物流開發中期目標是要進軍東南亞市場,所以引進公有雲服務絕對勢在必行。考量到日後公司發展需求,在評估相關功能、服務品質之後,我們選擇AWS平台。該平台不光在東南亞市場有較好的連線品質,各項功能也較為完整與成熟,因此正是我們切進東南亞市場的最佳選擇。

引進AGV設備 滿足電商發貨需求

隨著台灣網路購物風氣日盛,電子商務產業發展日益快速,致力成為台灣物流倉儲龍頭的永聯物流開發,除在台中、台北園區設有電商專用倉儲之外,該公司也仿效國外電商業者引進電商倉儲設計的AGV設備(Automated Guided Vehicle,自動導引車)。AGV是技術相當成熟的輪式移動機器人,可沿著地板上的導線或標記塊或磁條運動,或者透過視覺導航或雷射導航,多用於工業生產,在車間、倉庫運輸貨物。

黃信銘表示,傳統電商倉儲要出貨時,都得仰賴現場人員揀貨,往往要花費許多時間找貨,且當倉儲空間愈大、品項愈多時,花費時間就會更多,訂單處理效率也會下降。當我們改用AGV設備會將貨架搬移到理貨現場,現場人員只需要依照訂單從中取貨即可,時間可大幅縮短不少。這項投資金額雖然高,但是對於處理訂單帶來很大幫助,也讓我們爭取到更多電商業者合作。

截至目前,永聯物流開發因應台灣產業趨勢,已興建四座大型物流園區,共開發超過15萬坪的倉儲空間,建立現代化物流設施網絡。在該公司規劃中,未來將持續投入AI、Big data 等相關技術研發,首個目標即時發展智慧車隊調派系統,讓車輛調配、貨品運送更有效率,除維持在台灣產業的地位之外,也期盼藉此為進軍東南亞市場奠定穩健的基礎。